Marinero Llego Navidad Acordes
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Casi todas las canciones tienen un enlace para escuchar cómo se cantan y así saber de qué manera interpretarlas. También podrá descargarlas completamente gratis. En descargo de la calidad cabe decir que las grabaciones no están realizadas, ni mucho menos, por profesionales ni técnicos en sonido, sino que están interpretadas por simples amateurs. Algunas de ellas son grabaciones realizadas en la década de los 90 del pasado siglo por el que fuera Coro, no profesional, de la Parroquia de Nuestra Señora de los Dolores de Madrid (España). Se puede decir por ello, que no es lo que entenderíamos por una situación ideal de grabación, pero, con toda franqueza, sí que cumple el objetivo principal, que no es otro que, además de brindaros las letras y los acordes, podáis saber cómo es la melodía de la canción en cuestión. Por supuesto que para escucharlas deberéis tener instalado algún reproductor de audio. Si no fuera así, clicando aquí podréis bajaros el Reproductor de Windows Media o, si lo preferís, el Video LAN, magnífico reproductor de video y audio de Licencia Pública General (GNU) y, por tanto, legalmente gratuito.
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Al resto de oficios –marineros, oficiales y otros– se solía llegar tras una dilatada carrera práctica. Esta jerarquía de mando se trasladaba a todos los ámbitos de la vida diaria, como la comida, el combate, el rancho o el juego, por lo que la dureza de la travesía no se repartía realmente de igual forma. Además, los sueldos y las quintaladas –mercancía para intercambiar de la que se obtenía un sobresueldo considerable– se repartían de forma muy desigual. Cada tripulante bajo el mando de Magallanes disponía de unos dos metros cuadrados de "rancho", espacio algo menos exiguo de lo habitual. Servía, como poco, de dormitorio-despensa de cada tripulante, que había que zafar para el combate –zafar el rancho, zafarrancho–. Los hombres de mar tenían asignadas las tareas en función de su oficio: Los más inexpertos y jóvenes, pajes y grumetes, solían realizar las labores más peligrosas y desagradables. Los marineros, las propias de la marinería. La maestranza embarcada, como los calafates, buzos o boteros, obras de reparación, conservación y recuperación.
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Antonio Pigafetta escribió la relación del viaje de circunnavegación a bordo de la nao Trinidad, uno de los cinco navíos que zarparon de Sanlúcar rumbo a occidente. En su cuaderno no solo detalló el itinerario del viaje de circunnavegación de Magallanes-Elcano, también todo tipo de pormenores de la vida diaria de la tripulación. Los peligros propios del mar aumentaban considerablemente en este tipo de viajes, pues los hombres navegaban hacia lo desconocido y durante un periodo de tiempo indeterminado. No obstante, el mar constituía frecuentemente la única esperanza de huérfanos, pobres o curiosos, pues era un medio de conseguir sustento e incluso alguna ventaja significativa. Ser hombre de mar era un oficio peligroso, pero también un trabajo pagado con dinero –no tan usual en la época–, libre, especializado y con posibilidades de ascenso. Reparto de cargos y labores La estructura de mando de los hombres de mar estaba fuertemente jerarquizada en relación al cargo u oficio que ocupaban: Los mandos de la embarcación recaían en hombres de posición social elevada –es el caso del capitán y del patrón– o de amplia experiencia y conocimiento –como el piloto o el maestre–.
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El roscón de reyes solidario de Tupana Jose Lores Hace una década que el obrador Tupana lanzó al mercado navideño los roscones anticrisis. El objetivo era reactivar el consumo del bollo típico de Reyes, que en el Val Miñor también se cuela en las mesas de Nochebuena y Nochevieja, con premios de 20, 50 y hasta 100 euros cada uno. Hasta llegar a los 6. 000 euros repartidos el año pasado. El COVID-19 ha cambiado los planes del establecimiento y, "viendo la necesidad que la pandemia ha generado", los de este año serán solidarios, según explica su propietario, Alberto Gándara. "Esto nos va a tocar a todos. Hoy son unos y mañana seremos otros", reflexiona. En lugar de copias de billetes a canjear en los despachos del negocio, los clientes se encontrarán vales de comida que también deberán devolver a las urnas que el negocio colocará en sus mostradores. Los bancos de alimentos municipales de Nigrán y Gondomar y el de Cáritas en Baiona se las llevarán para hacer el recuento y comunicarán a Gándara los productos que deberá adquirir.
La estrecha relación con la muerte provocaba en estos hombres una creciente necesidad religiosa. Pero en los barcos también había tiempo de ocio. Los dados y los naipes, estos últimos menos usuales por ser más caros, eran los juegos preferidos de la tripulación, con los que se divertían y apostaban su patrimonio, llegando incluso a las manos. La lectura común y en voz alta, sobre todo de novelas de caballería, era otra de las actividades de ocio, así como los festejos –de todo tipo– que se organizaban cuando arribaban a tierra amiga. Por todo ello, la vida en el mar era realmente peligrosa e ingrata. Aunque hubo quienes obtuvieron sustanciales beneficios, muchos hombres hallaron la muerte durante la travesía. En todo caso, todos participaron en un histórico viaje, vieron nuevas tierras, conocieron asombrosas culturas y conectaron el mundo por primera vez. Este artículo fue publicado originalmente en The Conversation. Puedes leer el original aquí. The Conversation aquí